2Valandil
Спасибо
(если это не сарказм
)
Цитата из: Bindaree on 21-02-2006, 12:51:47
касательно железобетонных конструкций, насколько шаси в курсе самые большие повреждения они получают на стыке с воздухом. по крайней мере причалы портятся менно так
там и коррозия, там и ржавение и все 23 удовольствия. но у нас же не предполагается строить дома на стыке. а вот если все под водой, то там совершенно другая стойкость материалов будет. так что шаси склонны поддержать Газету
не со всем так:
1) К подводным бетонным работам предъявляются гораздо более высокие требования, нежели к таким же работам, выполняемым над водой. Основная причина состоит в том, что цемент легко разрушается или вымывается, что приводит к ухудшению качества или повреждению бетона.
При подводном бетонировании бетон должен перемещаться в воде, поэтому так строги требования к текучести бетона и его внутреннему сцеплению.Будет бетон вымываться или нет, зависит от сравнительной скорости воды относительно жидкого бетона. Когда бетон преодолевает препятствия в виде арматуры или опалубок сложной формы, легко может возникнуть турбулентность и в результате в смеси окажется больше воды. Кроме того, невозможно увидеть, вымывается ли бетон.
Имеющиеся проблемы всегда можно решить при идеальных рабочих условиях, также вполне возможно провести подводное бетонирование с помощью трубы или помпы. Практические аспекты подводных бетонных работ далеки от идеала. Отклонения от плана и непредвиденные проблемы в ходе выполнения работ могут привести к многочисленным повреждениям. Таким образом, подводное бетонирование является дорогостоящим делом, особенно если что-нибудь идет не так, как надо. Ремонтные работы обходятся дорого и не всегда позволяют достичь хороших результатов.
2) Соль в воде присутствует независимо от глубины, следовательно, проникновение ее в бетон будет, т.к. бетон пористый материал.
3) Бетон под водой бедет разрушать постоянное давление воды, на воздухе такого давления нет.
Но верить Газете - Ваше неотъемлемое право.
